Iedere dag slimmer op weg

Met 80 chauffeurs, 35 voertuigen en 65 routes per dag is onze afdeling transport de afgelopen jaren uitgegroeid tot een volwaardig transportbedrijf. Logistiek Manager Frank Crutzen is voortdurend bezig met optimaliseren. Dat doet hij met slimme belading, efficiënte routes en een wagenpark dat past bij de verscheidenheid aan klanten. Zo bedienen we onze klanten op maat, met minimale belasting van het milieu

Van Sprinter tot LZV en dubbeldekker: het wagenpark van Nedlin omhelst een breed scala aan wagens. Zo zijn er opleggers, bakwagens, dubbeldekkers en aanhangwagens. Daardoor kan het type vrachtwagen nauwkeurig worden aangepast aan de vracht en de omstandigheden bij de klant, vertelt Frank. “Op die manier behalen we een mate van efficiëntie en duurzaamheid die de klant soms niet voor mogelijk hield. En hiermee minimaliseren we tevens de milieubelasting.” 

Bovendien worden nieuwe én bestaande routes doorlopend gemonitord. Kan het nog slimmer, en nog efficiënter? “We kijken voortdurend of het voertuigtype dat we inzetten het beste past bij het volume van de klant. En of we handige combinaties kunnen maken.” Zo vond de bevoorrading van het Radboudumc in Nijmegen eerst twee keer per dag met een trekker-oplegger plaats. “We rijden er nu één keer per dag met de dubbeldekker naartoe.” 

Die dubbeldekker heeft Nedlin samen met bouwer Burgers op maat laten maken, zodat er precies twee lagen met containers in kunnen. “Bij deze klant betekent dat een halvering van het aantal kilometers en uren, en een aanzienlijke vermindering van de uitstoot.”

Monitoring van gebruik

Automatisering speelt een belangrijke rol. “We hebben ontzettend veel data ter beschikking, die verzameld wordt door de blackboxen van de voertuigen. Die is nu omgezet naar twee Power BI dashboards, zodat we kunnen zien waar kansen liggen.” Een van de dashboards is gericht op verbruik. “We zien welke invloed het rijgedrag heeft. Daarover gaan we met chauffeurs in gesprek.” Chauffeurs omarmen het zuinige rijden: “Ze maken er een competitie van.” Daarnaast is goed onderhoud cruciaal om het verbruik en daarmee de CO2-uitstoot te verlagen: de juiste bandenspanning bijvoorbeeld, of een juiste uitlijning van vrachtwagen en aanhangwagen. Elk half jaar krijgt het hele wagenpark een beurt. “Dat betekent dat iedere week twee wagens in onderhoud zijn. Dat moeten we dus goed plannen.” 

Efficiënter rijden 

Het tweede dashboard houdt de efficiëntie in de gaten: het verloop van de dag, de beladingsgraad van ritten en voertuigen. “Daarmee kunnen we op dagelijkse basis goed sturen op zaken als route-optimalisatie en belading, bijvoorbeeld bij schommelingen in de vraag. Zo blijven we de dienstverlening voor onze klanten verbeteren.” Een planningstool helpt om de planning te optimaliseren. “We rijden 24 uur per dag, 7 dagen per week. Dan is het, ook voor de continuïteit van het bedrijf, belangrijk om processen goed te waarborgen. Bovendien kunnen we met de tool ver vooruit plannen, waardoor we goed kunnen inspelen op wijzigingen.” Ook de chauffeurs weten in een vroeg stadium waar ze aan toe zijn: meestal een week van tevoren, sommigen zelfs een jaar.

De volgende stap

De aansturing van de chauffeurs verzorgt Frank samen met een wagenparkbeheerder en een transportplanner, twee jonge collega’s die vanuit de praktijk zijn doorgestoomd. “Ze hebben allebei als chauffeur voor Nedlin gereden, wat een enorm voordeel is. Ze begrijpen goed wat er speelt binnen de groep en leggen eenvoudig de verbinding met de chauffeurs. Daardoor staat er een sterk team met goede mensen.” De stabiliteit van de afdeling biedt ruimte om een volgende stap te zetten. Want er zijn genoeg uitdagingen waarover Frank zich kan buigen. Elektrisch rijden bijvoorbeeld, hét logistieke vraagstuk van deze tijd. Tot 2030 mogen dieselvrachtwagens met bouwjaar 2024 nog de zero-emissiezones van steden in. Daarna zijn alleen nog elektrische vrachtwagens welkom in de binnenstad - in sommige steden is dat zelfs nu al het geval. 

Elektrisch rijden 

“Dat is een enorme uitdaging die we samen met klanten en andere partners moeten oppakken”, vertelt Frank. “Daarom kijken we vandaag al hoe we hier de komende jaren mee omgaan.” Als B Corp-gecertificeerd bedrijf is Nedlin het aan zichzelf verplicht om voorop te lopen, vindt hij. “We zoeken altijd naar mogelijkheden die de markt biedt. Zo voert Frank voortdurend gesprekken met fabrikanten over hun huidige aanbod en de verwachtingen voor de komende jaren. Daarnaast onderzoekt hij de mogelijkheden voor een optimale laadinfrastructuur op eigen terrein. “In de loop van 2026 zetten we de eerste elektrische vrachtwagen in: dat is onze ambitie. In de tussentijd rijden we met de meest duurzame optie die er nu is, en ligt onze focus voor de lange afstanden al jaren op de Volvo LNG truck.”

Passie voor het vak

Voor de chauffeurs is al die innovatie alleen maar mooi. Voor sommigen is de vrachtwagen als een tweede thuis. “Het is mooi om te zien hoeveel passie ze voor het vak hebben.” Is er een keer iets aan de hand? Dan staat de deur van Frank en zijn collega’s áltijd open. “Chauffeurs zie je zelden, die zitten de hele dag in hun vrachtwagen. Daarom is het des te belangrijker dat ze ons altijd kunnen bereiken. We staan voor ze klaar: ik denk dat dat gevoel heel belangrijk is.” CE 

Commercie, productie, logistiek 

Van die houding profiteert ook de klant. “Sommige chauffeurs lopen iedere nacht met grote containers over de Grote Markt in Brussel. Die vinden de afwisseling fantastisch. Andere chauffeurs rijden liever op ziekenhuizen, waar ze bijdragen aan de zorg. Hoe dan ook: ze werken allemaal bij Nedlin omdat ze iets toe willen voegen. Onze chauffeurs sluiten de driehoek tussen commercie, productie en logistiek en zijn daarmee heel belangrijke ambassadeurs voor ons bedrijf. Dat maakt hun werk zo cruciaal.”

Van B naar CE-rijbewijs

De drang naar innovatie en het brede wagenpark maken het werk ook voor chauffeurs interessant. “De afgelopen jaren zijn verschillende chauffeurs in onze Nedlin Drivers Academy opgeleid van bakwagen naar CE-rijbewijs. Je kunt hier met je B-rijbewijs binnen komen en 3 jaar later op het grootste voertuig rijden. Dus als je ambitieus bent en je vindt het leuk om in een mooie vrachtwagen te rijden, zit je bij Nedlin op de juiste plek.” Dat moet ook wel, vindt Frank. “Mensen binden en boeien is superbelangrijk in deze krappe arbeidsmarkt. Een chauffeur met ambities wil je binnenboord houden.” Dat zit niet alleen in een wagenpark en opleidingen, maar ook in aandacht. “We nemen chauffeurs op voorhand mee in nieuwe plannen en houden ons aan afspraken. Hier vinden ze een prettige werkplek met goed onderhouden voertuigen. We bieden mensen een stabiele toekomst.”