Nedlin magazine

Logistiek maakt cirkel rond

Je zou denken dat een industriële wasserij vooral draait om grote wasmachines, persen, drogers en mangelstraten. Natuurlijk zijn deze onmisbaar, maar minstens zo belangrijk is de logistieke operatie eromheen. Als de logistiek niet goed draait, valt de schone was weer in het spreekwoordelijke water, stellen Bjorn Frijns (Operationeel directeur Hospitality) en Mark Zegers (logistiek manager) van Nedlin.

“Onze logistiek van ophalen en afleveren is de finishing touch en maakt de productiecirkel rond. Chauffeurs zijn bij ons dus ook eigenlijk dienstverleners. Naast onze accountmanagers zijn ze bij veel klanten het gezicht van onze organisatie”, vertelt Frijns. “Dit betekent dat we hoge eisen stellen aan onze chauffeurs. In een krappe arbeidsmarkt valt dit niet altijd mee, maar gelukkig hebben we een kwalitatief goed team staan.”

Stabiel onder grillige omstandigheden

Dit team van 39 chauffeurs wordt aangestuurd door Zegers, die ervoor moet zorgen dat de was op 190 afleverpunten in de horeca en de gezondheidszorg in goede staat en stipt op tijd aankomt. “Zeker in de horeca hebben we soms te maken met uitdagingen. Er komt bijvoorbeeld binnen een week weleens een volumeverschil van dertig procent voor”, schetst Zegers. “En we moeten inmiddels steeds vroeger in de nacht rijden naar onze klanten in Brussel, omdat de vrachtwagens anders vast komen te zitten in de steeds vroegere ochtendspits.”

“Met het volgsysteem 'Mobicoach' transporteren we dus niet alleen efficiënter, maar verminderen we ook onze CO2-uitstoot”

Bjorn Frijns

Frijns beaamt dat je soms inderdaad voor verrassingen komt te staan, maar hij stelt dat de klant hier geen last van mag hebben. “We willen de klant ontzorgen, dus dan is het aan ons om het geregeld te krijgen. Daar hoort een geruisloze dienstverlening bij, zoals de containers netjes rechtzetten en het licht uitdoen als je vertrekt.” Vaak hebben de chauffeurs een uitstekende relatie met de klant, stellen beide heren. De positieve feedback van klanten deelt Zegers altijd met het team.

Gezonde competitie met volgsysteem

Behalve een representatieve rol in het klantcontact, wordt van chauffeurs ook verwacht dat zij ‘het nieuwe rijden’ goed onder de knie hebben. Elke vrachtwagen van Nedlin heeft een zogeheten Mobicoach, een volgsysteem dat is gekoppeld aan de boordcomputer, zodat data kunnen worden teruggekoppeld aan de chauffeur. “Het systeem volgt niet alleen waar de vrachtwagen zich op dat moment bevindt, maar geeft ook inzicht in het brandstofverbruik en rijgedrag zoals remmen, uitrollen en gebruik van cruisecontrol”, legt Zegers uit. “Hier rolt een rapportcijfer uit en ons doel is om boven de 8,5 te blijven. Dit levert wel wat gezonde competitie op onder de chauffeurs.”

Efficiënt én duurzaam

Sinds het gebruik van Mobicoach is een brandstofbesparing van 10 tot 15 procent gerealiseerd. “Met dit volgsysteem transporteren we dus niet alleen efficiënter, maar verminderen we ook onze CO2-uitstoot”, aldus Frijns.

Vanuit deze gedachte heeft Nedlin recent een nieuwe vrachtwagen toegevoegd aan haar wagenpark, dat voornamelijk bestaat uit Euro 6 vrachtwagens. Een dubbeldekker die twee keer zoveel containers kan vervoeren als een gewone vrachtwagen rijdt sinds kort naar klanten waar grote volumes nodig zijn. Een keuze die volgens Frijns vooralsnog meer zoden aan de dijk zet dan elektrisch transport. “Op termijn zullen er zeker elektrische vrachtwagens komen, maar tot nu toe zijn deze niet geschikt voor de afstanden die wij moeten afleggen. De keuze voor een dubbeldekker is dan beter, hiermee spaar je een hele vrachtauto uit.”

In de logistiek bij Nedlin gaan efficiëntie en duurzaamheid hand in hand. “Wij rijden bijvoorbeeld niet graag met halflege vrachtwagens”, legt Frijns uit. “Dit betekent dat we soms zelfs aan een stukje bewustwording bij de klant doen. Bij een lagere hotelbezetting rijden we bijvoorbeeld drie in plaats van vijf keer per week. We denken met de klant mee, waardoor we samen tot slimmere oplossingen komen.”

Nedlin rijdt sinds kort met een dubbeldekker vrachtwagen naar klanten waar grote volumes nodig zijn. Met deze dubbeldekker kan twee keer zoveel worden vervoerd als in een normale trailer. Hiermee worden niet alleen kosten bespaard, maar wordt ook de CO2-uitstoot gereduceerd.

De dubbeldekker rijdt naar het Franciscus Gasthuis in Rotterdam, het IJsselland ziekenhuis in Capelle aan de IJssel en het Franciscus Vlietland in Schiedam. Met 20-24 per dag, 6 dagen in de week wordt de dubbeldekker goed benut; efficiënt en beter voor het milieu!